Il progetto di un’infrastruttura è anche, di fatto, il progetto del territorio che questa attraversa.
Le modificazioni indotte da un’infrastruttura di tipo lineare, come la ferrovia, sono di portata vasta e di durata pari alla vita dell’opera fino alla sua dismissione: il territorio si deve poter riconfigurare includendo la nuova opera senza compromettere irreversibilmente i suoi caratteri identitari.
Il progetto e la realizzazione di una nuova infrastruttura implicano infatti importanti ripercussioni sull’interesse pubblico, che vede spesso contrapposto quello nazionale o sovranazionale a quello locale, e sui beni comuni. Ciò, rispetto al progetto di un’opera puntuale, rende urgente la necessità di elaborare approcci progettuali attenti al patrimonio - fisico, costruito e antropico - che ogni territorio attraversato dalla linea ha espresso fino a quel momento, così che l’inevitabile trasformazione diventi occasione per valorizzarne le peculiarità e consentirne la riproduzione. Con l’obiettivo anche di superare definitivamente i meccanismi di mitigazione e di compensazione convenzionalmente correlati al progetto infrastrutturale, che denunciano il fallimento della prevenzione o minimizzazione del danno, il quale, una volta prodotto, può essere solo attenuato, celato o risarcito.
Necessariamente, quindi, il progetto deve adattarsi alla specificità dei luoghi e calibrare il linguaggio in funzione delle loro caratteristiche: più questi sono sensibili ed esprimono patrimoni territoriali di elevata qualità, più l’intento sarà armonizzare le nuove opere ai contesti, con materiali, forme e spettri di colori da questi derivati.
Infatti, sebbene i materiali, le discipline, le tecnologie realizzative del progetto del territorio siano diversi da quelli di un progetto di architettura, in entrambi le esigenze...
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